タイヤインチが上がるとどんなメリットがあるの?

1: 2018/07/26(木) 23:16:23.408 ID:GEa38MMM0
高速走行においてバーストしにくくなるとか?

2: 2018/07/26(木) 23:16:50.433 ID:U570o5P+0
薄いタイヤが履けてカッコいい

3: 2018/07/26(木) 23:16:51.934 ID:xSULmb3L0
タイヤが高くなる

4: 2018/07/26(木) 23:17:10.073 ID:ZyhZy3BE0
薄いタイヤが履けてカッコいい

5: 2018/07/26(木) 23:17:33.281 ID:/kDTjLF20
空気圧の調整がめちゃシビアになる

6: 2018/07/26(木) 23:17:44.207 ID:r3row9Y70
乗り心地が悪くなる

7: 2018/07/26(木) 23:17:47.549 ID:aXQxpbQf0
デカいディスクのブレーキが入るようになる

11: 2018/07/26(木) 23:18:39.879 ID:ltmxz6Tu0
>>7
これが一番じゃね
サーキット走るなら

20: 2018/07/26(木) 23:22:10.541 ID:zhIA6yNG0
>>11
衝突安全性やら乗車人数やらでボディ重量増えて
ストッピングパワー必要な事もあるからね

22: 2018/07/26(木) 23:22:39.961 ID:NNkMoENZ0
>>7
これ
インチアップしてブレーキ変えてないのはダサい

29: 2018/07/26(木) 23:30:07.031 ID:GEa38MMM0
>>22
インチアップしたからデカいブレーキが入るようになるんだよね?
ではなぜインチアップするの?デカいブレーキを入れるのはインチアップしたことの副産物だろ?

32: 2018/07/26(木) 23:31:49.604 ID:ltmxz6Tu0
>>29
逆に考えると
デカイブレーキをいれるためのインチアップ

8: 2018/07/26(木) 23:17:48.308 ID:5zSlWwEod
直進安定性 ↑
旋回性 ↓
コスト ↑↑

9: 2018/07/26(木) 23:17:52.526 ID:brmmUhWxa
薄いとかっこいいという感覚がない
細くて厚いほうがいいもちスチールホイールな

10: 2018/07/26(木) 23:18:20.925 ID:c6lv6bpc0
タイヤがデカいと一回転で進む距離長くなるじゃん

15: 2018/07/26(木) 23:20:56.438 ID:H4S/3GfR0
燃費が悪くなる
重くなる
グリップが落ちる
内べり外べりがおこる

なんでもほどほどにだな

18: 2018/07/26(木) 23:21:53.493 ID:LElLAJb1a
車体が傾いたときにゴム部分が薄い方が歪みにくいだろ
あとゴムが少ないから軽い

19: 2018/07/26(木) 23:21:58.369 ID:DJwkPFtf0
デメリットしかないなら逆にインチダウンしたほうがいいの?

23: 2018/07/26(木) 23:25:15.858 ID:VPBzDjA/0
パンクしても気づかず走行出来る

25: 2018/07/26(木) 23:27:20.725 ID:MNkmNEq90
・見た目がよくなる
・よりサイズの大きいブレーキローターが装着出来る
・ゴムタイヤ部分の扁平率が増す為、加減速時やコーナリング時にタイヤのよれやたわみが少なくなって安定する
・より幅広なタイヤ履けるようになってグリップが増す

26: 2018/07/26(木) 23:27:29.822 ID:ZCopyGPt0
レーシングマシンには多大な恩恵があるけど
市販車にはほぼメリットなし
むしろガチガチで乗り心地がめっちゃ悪くなる

27: 2018/07/26(木) 23:28:05.789 ID:c/FQQm+u0
転がり抵抗が減る

30: 2018/07/26(木) 23:30:49.899 ID:GEa38MMM0
>>27
増えるだろ

28: 2018/07/26(木) 23:28:30.554 ID:HYGTDc8Q0
薄いタイヤの方がたわみが少ないから加減速やコーナリング時の反応が良いけど
街乗りレベルじゃデメリットの方が多いね

31: 2018/07/26(木) 23:30:57.117 ID:ZyhZy3BE0
マジレスすると見た目がカッコイイ
マジレスするとそれだけ

39: 2018/07/26(木) 23:37:49.318 ID:VPBzDjA/0
>>31
サーキットでの走行性能目的じゃない限り、大体はこれ

その恩恵をどれだけ得られるかなんて、
タイヤ選びでいくらでも変わる

33: 2018/07/26(木) 23:32:11.411 ID:dgaxP58Y0
大きく分けてメリットは2つ
・接地面積が大きくなるのでミューが捉えやすくなりグリップ、コーナーリング、運動性能が高まる
・大きなブレーキパッドを搭載できるので制動距離が短くなりブレーキ性能が上がる

34: 2018/07/26(木) 23:32:20.480 ID:0n2vPgQp0
車高上がるからバランス悪くなるし、物によっては致命的になる場合もある

今だったらドレスアップ目的で付ける人が多いんじゃね

35: 2018/07/26(木) 23:33:46.583 ID:egQqx8WI0
タイヤに入れる空気を節約できる

36: 2018/07/26(木) 23:34:55.210 ID:ZCopyGPt0
トレッド幅が同じなら路面との摩擦は変わらないが

37: 2018/07/26(木) 23:35:52.328 ID:gU9LbdaLd
接地面積が増えても重量が同じならグリップ力は変わらないぞ

40: 2018/07/26(木) 23:39:06.994 ID:dgaxP58Y0
>>37
偏平率のお勉強してきて

38: 2018/07/26(木) 23:37:48.608 ID:ZCopyGPt0
インチアップしてもタイヤ自体の外径は変えないんだから接地面積なんて変わらねーっての

42: 2018/07/26(木) 23:39:40.211 ID:gU9LbdaLd
>>38
あ、そうだった

41: 2018/07/26(木) 23:39:09.146 ID:NNkMoENZ0
あ これインチアップを理解してないやつだ

43: 2018/07/26(木) 23:42:00.673 ID:pjXFXdNS0
今インチアップしてるやつなんて大半がオシャレ目的だろ

44: 2018/07/26(木) 23:43:01.629 ID:0n2vPgQp0
車に走行性能を求める人はほとんど居ないからね

45: 2018/07/26(木) 23:43:07.831 ID:GEa38MMM0
インチアップして扁平率そのままのタイヤなんて存在するの?

47: 2018/07/26(木) 23:45:18.403 ID:dgaxP58Y0
>>45
小さいタイヤほど偏平率が高いのでコーナリングなどの時に変形しやすい
業界用語だと俗称でこれのことをたわみと称する事が多い
インチアップによって偏平率は下がるのでたわみを少なく出来るという話

46: 2018/07/26(木) 23:44:12.489 ID:ZYvLs93N0
本来はレースカーがデカいブレーキ入れるためにインチアップしたのを一般人がマネしてるだけ
タイヤ部分はたっぷり空気が入ってた方が路面追従性が上がるし、重量も減る

F1マシンはホイールとは別の場所にブレーキが付いてるのでタイヤ部分を大きく取ってある

49: 2018/07/26(木) 23:48:43.395 ID:0k2br5kR0
馬鹿だからまじでわからんわ
インチアップってタイヤがでかくなるんじゃないの?
外径も変わるよね?

50: 2018/07/26(木) 23:49:29.796 ID:HYGTDc8Q0
>>49
ホイールをでかくしてタイヤを薄くして、外径はなるべく変わらないようにする

52: 2018/07/26(木) 23:50:52.824 ID:eagckyCN0
タイヤ大きくならないなら何のためにこんなことするんだろうか
最初からタイヤでかい車種買えばいいのでは

53: 2018/07/26(木) 23:52:52.930 ID:HYGTDc8Q0
>>52
ホイールの内側により大きいブレーキが入るようになるのと
タイヤが薄くなるので反応が良くなる

サーキットでも走らない限りデメリットの方が多いよ

57: 2018/07/26(木) 23:55:01.864 ID:eagckyCN0
>>53
確かに公道走る上では必要無さそうだな
なるほどやってるやつはサーキット行ってるんだな

60: 2018/07/26(木) 23:57:25.879 ID:HYGTDc8Q0
>>57
サーキットで走るか単純に見た目がかっこ良くてやるかだねぇ

54: 2018/07/26(木) 23:53:09.234 ID:0k2br5kR0
タイヤが大きくなるんじゃなくてホイールが大きくなるのをインチアップっていうのか
タイヤ自体でかくするのは危険だよな?

60: 2018/07/26(木) 23:57:25.879 ID:HYGTDc8Q0
>>54
スピードメーターが狂っちゃうし、タイヤと車体が当たってしまうね

56: 2018/07/26(木) 23:54:43.604 ID:U570o5P+0
大抵ハンドルきるとフェンダー内側に当たるから外径大きくはできんよ

59: 2018/07/26(木) 23:57:16.961 ID:ZCopyGPt0
外径そのままでインチアップするから“扁平率が変わる”のであって
同じ比率でタイヤ外径まで変えたら扁平率は同じってなぜわからんの

71: 2018/07/27(金) 00:10:10.597 ID:cdMcNt7Cd
空気が減って垂直方向の柔軟性が失われることでグリップ力が100%路面に伝えきれなくなる場合もあるからたわみが減ることをメリットしか無いように言うのはどうかと思う

72: 2018/07/27(金) 00:15:02.551 ID:mBNeZLBJ0
>>71
だからプラクティス中のレーシングマシンはピットインするたびに空気圧チェックを欠かさない
ホイール径上がった分だけタイヤ内の容積が減ってるから
エア抜け・温度上昇による膨張の変化がすんごいシビア

74: 2018/07/27(金) 01:50:27.408 ID:eVzTl6R90
スピンしにくくなる

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