スイフトっていう最強のコンパクトカーについて語るスレ

1: 2018/07/01(日) 22:11:20.27 0
新型スイフトええよな

2: 2018/07/01(日) 22:11:58.94 0
新型は知らんけど前のスイフトは運転してて楽しい車だったな

4: 2018/07/01(日) 22:15:17.98 0
形がカッコ悪いだろ

5: 2018/07/01(日) 22:15:59.62 0
すっぴんだと安いって印象だけどいろいろ付けると普通だな
でも今はジムニーシエラが気になる
とりあえず試乗に行く

6: 2018/07/01(日) 22:16:34.65 0
前の型は静かで乗り心地良くて良かった

7: 2018/07/01(日) 22:17:25.18 0
スイスポ他のコンパクトに
負けまくりが許せない
1500ターボにしろやボケ

21: 2018/07/02(月) 10:09:57.28 0
>>7
100cc分くらいチューニングでなんとかなるだろ

25: 2018/07/02(月) 11:04:18.29 0
>>7
スイスポより速いコンパクトって例えば?
コルトラリーアートぐらいしか思いつかないんだが

28: 2018/07/02(月) 11:48:38.52 0
>>25
少しジャンルが違うがPOLO GTI
は速い

8: 2018/07/01(日) 22:23:15.13 0
スイフトといえば新型が代名詞

9: 2018/07/01(日) 22:37:53.09 0
スイフトスポーツはハイオクかな?

10: 2018/07/01(日) 22:50:11.46 0
質感は高くなった

11: 2018/07/01(日) 22:55:40.88 0
デザインがダメ

12: 2018/07/01(日) 22:56:53.02 0
スズキの新車は
買うともれなくサビが付いてくるからなー

16: 2018/07/01(日) 23:39:07.66 0
>>12
いつの話してるんだよ
おまえの頭は30年前のままかよ

13: 2018/07/01(日) 23:02:15.44 0
前のモデルの方がカッコいいな

14: 2018/07/01(日) 23:09:00.30 0
車重の軽さが鬼
ほしいけど乗ったら最後いつか事故ってまう気しかせーへんからもっとマイルドなコンパクトカーにするか迷うやで

15: 2018/07/01(日) 23:25:37.68 0
新型は知らんが先代は後席がクソ狭い車だったな
前席はまぁ使えるサイズだが後席は棺桶に押し込められたような狭さだった
2ドア車でももうちょっと広いだろってぐらい
どうせ新型もたいして変わってないんでしょ?

17: 2018/07/01(日) 23:40:39.61 0
>>15
スイフトに何を求めてる?

18: 2018/07/01(日) 23:40:45.28 0
>>15
新型は広くなってる
その代わりハッチの所が前より飛び出てるけど

20: 2018/07/02(月) 10:05:35.07 0
TOP GEAR USAがタイムアタックにスイフト起用してる
アメリカでも人気あるんだろうな

22: 2018/07/02(月) 10:13:55.29 0
3ナンバーのやつかっこいいね

23: 2018/07/02(月) 10:22:50.97 0
エスエネチャージって名前をマイルドハイブリッドに変更しちゃうスズキ

24: 2018/07/02(月) 10:51:42.97 0
ターボ(笑)ハイブリッド(笑)
スズキのエンジンはジェットエンジンだから
しかもジェット2つついてんだぞ
デュアルジェットエンジン最強!

26: 2018/07/02(月) 11:09:15.67 0
スイスポ買って10年目だけど
お金無いから乗り続けてる

27: 2018/07/02(月) 11:41:15.91 0
なにをもって最強としてるのかわからんが
総合的に選考するとFITのRSでしょ

29: 2018/07/02(月) 12:17:57.06 0
フィットは足回りが糞ってたたかれてるのをよくむる

31: 2018/07/02(月) 13:45:45.96 0
>>29
度重なるリコールで叩かれた

30: 2018/07/02(月) 12:20:48.14 0
あれはシャシーも時代遅れだと思いますよ

32: 2018/07/02(月) 13:46:45.22 0
スイスポはターボだからライトチューンでもノンターボより有利

33: 2018/07/02(月) 16:05:48.17 0
ボーイズレーサーというかオールドボーイズレーサーは今の軽なら最低限のパワーがあるから
アルト・ワークスやS660 コペンに持って行かれた感があるけど

スイフトはどんな層が対象なんだろうね?

このサイズのスポーツ規格だとターボなら800ccじゃないのかな?
その上だと1600ccターボじゃないの?

なんか中途半端なような

37: 2018/07/02(月) 16:18:13.19 0
>>33
アルトワークスはまだわかるがS660やコペンはボーイズが乗る車じゃないと思うが

43: 2018/07/02(月) 16:48:12.27 0
>>37
>ボーイズレーサーというかオールドボーイズレーサーは今の軽なら最低限のパワーがあるから
             ^^^^^^^^^^^^^^^^

45: 2018/07/02(月) 16:51:52.71 0
>>43
アンダーバーがどこを指してるか分からんよ

34: 2018/07/02(月) 16:12:25.94 0
ボーイズレーサーが軽自動車って日本人にしか通用しないw

36: 2018/07/02(月) 16:16:58.24 0
5ナンバーサイズのホットハッチ辺りがボーイズレーサーでしょ
スイスポはまさにそのカテゴリー

38: 2018/07/02(月) 16:19:36.51 0
スズキ車のペラペラ感がどうも苦手
ラジコンみたい

39: 2018/07/02(月) 16:22:26.26 0
日本車でザ・ボーイズレーサーと言えばスタタボだな

40: 2018/07/02(月) 16:25:52.56 0
試乗だけはしてみたい

42: 2018/07/02(月) 16:41:57.26 0
乗ったことないがボディ剛性低そう

44: 2018/07/02(月) 16:49:17.66 0
>>42
ホンダのヘナヘナ感よりはマシだと思う

51: 2018/07/02(月) 16:58:51.49 0
>>42
スイフトは剛性高いぞ

46: 2018/07/02(月) 16:53:59.37 0
ホンダはアメリカや欧州の衝突試験クリアしてる
スズキは・・・

54: 2018/07/02(月) 17:02:22.64 0
>>46
スイフトは海外生産してるんだが

52: 2018/07/02(月) 17:01:28.16 0
ホンダは日本の衝突試験でも前から好成績だよ
64kmオフセット衝突も日本車で初めて対応したし
軽自動車ですら最高の星5つ獲得したりしてる

56: 2018/07/02(月) 17:05:15.34 0
ホンダ車=鉄板ペラペラ=安全性低い って考えがまず間違ってるし
そもそも車体剛性が低いというのも以前の話だよ
最新のホンダ車試乗してみれば分かる

57: 2018/07/02(月) 17:06:35.86 0
スイフトのスポーツじゃないのはどうなん?

68: 2018/07/02(月) 17:35:27.84 0
フィットは前ガラスが完全に寝てて視界だけでも疲労感きつい
スイフトはそのへんのバランスもすごく考えられてる

73: 2018/07/02(月) 21:55:11.66 0
>>68
空気抵抗に関して言えば前半部の形状なんて自動車のような縦横比なら横に逃がせばいいだけで
あんなにフロントウインドウを寝かす必要なんて無いよな
むしろボディー後半部の形状の方が影響する

フロントウインドウを寝かしているのは多分に素人にそれっぽく空力性能がいいような錯覚を
させるデザインだよw

フロントウインドウへのダッシュボードの写り込みで視界が悪くなるとかデメリットの方が多そうw

69: 2018/07/02(月) 17:37:15.97 0
新型は軽量化しすぎだな

71: 2018/07/02(月) 21:20:00.48 0
>>69
強度が許容範囲内なら軽けりゃ軽い程いいだろ
燃費も走りも

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